Mẫu xe nổi danh trong thế chiến thứ 2 do một nhà sưu tầm Sài Gòn lưu giữ gần như nguyên bản. Trong quá khứ, các trường tư phát triển được là nhờ chênh lệch cung cầu khi khả năng đáp ứng của hệ thống các trường ĐH, CĐ thấp hơn nhu cầu học của xã hội. Đến nay, khi cung cầu đã cân bằng thì cơ chế khắc nghiệt này phát huy sức mạnh mang tính hủy diệt… Nghiên cứu dịch tễ tại các trường học ở Việt Nam cho thấy, gần 9% học sinh (HS) tiểu học mắc chứng khuyết tật học tập, trong đó có chứng khó đọc; tỷ lệ ở HS trung học cơ sở cũng trên dưới 1%.
- Chuyên mục Ôtô xe máy | Thế giới xe |
 |
| Jawa 250 Perak 1950 của một người sưu tầm xe cổ ở Sài Gòn. |
Bảo tàng xe cổ cực độc của chủ...
Diện kiến cao thủ sửa xe cổ đất...
Mẫu xe cổ nhất của Ford có giá...
7 mẫu xe cổ làm nên thương hiệu...
Nên đọc
250 Perak được coi là mẫu xe tiến bộ nhất sau thế chiến thứ hai , với thiết kế nhỏ gọn, nổi bật với giảm xóc trước và sau. Hộp số kết hợp một khối với động cơ hình giọt nước và sử dụng ly hợp bán tự động. Trong khoảng 1946-1954 gần 180.000 chiếc Jawa Perak bao gồm hai phiên bản 250 và 350 tiêu thụ trên thế giới.
Jawa 250 Perak dài 2.000 mm, rộng 700 mm và cao 950 mm. Sử dụng động cơ xi-lanh đơn hai thì, làm mát bằng gió có dung tích 248 phân khối cho công suất 9 mã lực tại tua máy 4.250 vòng/phút. Hộp số bốn cấp kết hợp khối với động cơ bao bọc bằng vỏ nhôm đúc. Xe có khả năng đạt tốc độ tối đa 100 km/h.
Hệ thống khung sườn dạng thép ống, bình xăng dung tích 12 lít với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 2,5-3 lít/100km theo công bố của hãng, xe có tổng trọng lượng 115 kg.
Chiếc Jawa 250 Perak 1950 thuộc sở hữu của một người sưu tầm xe cổ tại quận Bình Thạnh, TP HCM và "dọn" lại bắt mắt và trang bị kèm một thùng kéo PAV40 phía sau với trọng lượng nhẹ, bánh và hệ thống liên kết đầy đủ nên người cầm lái dễ dàng điều khiển. Thùng kéo phía sau có dung tích chứa đồ tương đương khoảng 50 lít.
 |
| Jawa 250 Perak 1950 ở Sài Gòn. |
 |
| Chiếc thùng kéo phía sau Jawa 250 Perak 1950 gọn nhẹ. |
 |
| Động cơ hình giọt nước xi-lanh đơn, hai thì, làm mát bằng gió có dung tích 248 phân khối. |
 |
| Cặp ống xả nguyên bản phía sau xe. |
 |
| Yên xe dành cho người ngồi sau. |
 |
| Mảnh nhôm nhỏ đánh số khung, năm sản xuất, dung tích xi-lanh... |
 |
| Đồng hồ báo xăng đặt trên bình xăng. |
 |
| Cụm tay lái cổ điển được thiết kế đơn giản, mềm mại. |
 |
| Đồng hồ tốc độ đặt trên cụm đèn pha của Jawa 250 Perak 1950. |
 |
| Đèn pha đơn có kích thước lớn. |
 |
| Jawa 250 Perak 1950 với bình xăng dung tích 12 lít. |
 |
| Giảm xóc trên bánh trước. |
 |
| Cây bơm hơi bánh xe bằng inox. |
 |
| Yên xe đơn gắn liền với bình xăng. |
 |
| Logo của hãng xe Tiệp Khắc. |
 |
| Giảm xóc trên bánh sau. |
 |
| Hệ thống liên kết kéo thùng xe phía sau. |
 |
| Thùng sau PAV40 với trọng lượng nhẹ, dễ điều khiển. |
10 siêu xe nhanh nhất Việt Nam
Honda CB400 hàng hiếm tại Việt Nam
Xe 'nhà nghèo' gắn biển đẹp ở Việt Nam
Người sở hữu bộ sưu tập xe cổ độc nhất vô nhị ở Việt Nam
Nên đọc
Ảnh: Đức Quang
Nguồn : VnExpress
Từ khóa bài viết:
"Xế cổ hàng hiếm Jawa 250 Perak 1950 tại Việt Nam": Xế cổ , Jawa 250 Perak 1950 , thế chiến thứ 2 , nhà sưu tầm Sài Gòn
Có thể bạn quan tâm >>Xem thêm
-
Xế cổ hàng hiếm Jawa 250 Perak 1950 tại Việt Nam
-
Mổ xẻ xế cổ hàng hiếm thế giới ở Việt Nam
-
Xe Honda Zoomer-X có giá 68 triệu đồng tại Việt Nam
-
Rebel USA CD125: xe côn tay mini tại Việt Nam
-
Trải nghiệm Piaggio X10 duy nhất tại Việt Nam
-
Ngắm dàn xe cổ ra mắt giới hâm mộ Đà Thành
FaceBook Twitter Link Hay Zing Me Print Lưu lại Tin này Top
Tin mới nhất
-
Lộ diện Mercedes E-Class 2014 mui trần
-
2013: Xe ô tô nào đẹp và an toàn nhất?
-
Toyota bồi thường 1,1 tỉ USD vì xe lỗi
-
Ngập nước, Bentley 6 tỷ của 'kẻ hà tiện' tan nát
-
Chuyện một ngành công nghiệp ôtô cóp-pi
-
Rolls-Royce Phantom: Đẳng cấp "phú ông"
Tin tiếp theo
-
04/01 'Hiện tượng' Voice Mỹ diễn chung kết Giọng hát Việt
-
04/01 Vi phạm thi công chức: Vì lương thấp?
-
04/01 Dự thảo Hiến pháp sửa đổi "cập nhật" nhiều điểm mới
-
04/01 Trung Quốc đưa tàu chiến mạnh nhất ra Biển Đông
-
03/01 Từ 30/6 xe không nộp "thuế đường" sẽ bị phạt
-
03/01 Chạy công chức: Đã chạy dại gì mà nói!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét